AIRSKIPPER 90 CE 組み立て（ヘッド その２）

【メインローターグリップ】


４番目（ AS90CE 4 ）の袋から、４のシールの袋を取り出します。

以下の部品を取り出します。



メインローターグリップにピッチアームを取り付けます。12mm と 6mm のキャップボルトをネジロック剤（中強度）で固定します。


ミキシングアームにジョイントボールを取り付けます。
上は F3C 向けにしています。スペーサーを入れるのは外側のジョイントボールです。


ピッチアームにミキシングアームを取り付けます。ボタンキャップボルトをネジロック剤（中強度）で固定します。


【センターハブ】


スピンドルシャフトチューブにグリスを塗って、センターハブに取り付けます。


Oリングは２種類あり、内側がグレーになっている１のシールの袋に入っているものがソフトです。
F3C には、内側にソフト（外側はハード）を使います。グリスを塗って取り付けます。


スピンドルシャフト（グリスを塗る）を取り付けて、グリップスペーサー、スピンドルシムワッシャーの順に取り付けて、グリップを次に取り付けます。


次にスラストワッシャー、スラストベアリング、スピンドルワッシャーの順に取り付けます。
スラストベアリングは、内径の大きい方を内側にします。
M5 のキャップボルトは、ネジロック剤（高強度）で取り付けます。
グリップの上下を間違えないようにします。


スラストベアリングのキャップです。スラストベアリングに塵や埃が入らないようにするもののようです。芸が細かいですね。


取り付けたところ。


ドームを 6mm のキャップボルトで取り付けます。ネジロック剤（中強度）で固定します。

続きます。

AIRSKIPPER 90 CE 組み立て（ヘッド その１）

【スワッシュプレート＆ウォッシュアウト】


４番目（ ASCE90 4 ）の袋から１のシールの袋を取り出します。


スワッシュプレートから。
スワッシュプレートにガタがある場合は、サイドにある穴にイモネジ（セットボルト）を取り付けてガタの調整をします。
今回はガタがありませんので、そのままにしました。


ボールアーム、ジョイントボールを取り付けます。ネジロック剤（中強度）で固定します。
内側のプレートには、二箇所スペーサーを入れます。


取り付けたところ。


ウォッシュアウトにもジョイントボールを取り付けます。ネジロック剤（中強度）で固定します。

アームをショッシュアウトベースに取り付ける時にスペーサーを入れます。


取り付けが終わったウォッシュアウト。


スワッシュプレートをマストに取り付けます。


スワッシュコントロールアームをスワッシュボールアームに取り付けます。ネジロック剤（中強度）で固定します。


スワッシュボールアームのベアリングは、フラットな部分のある方が機種側です。（別紙に注意書きあり。）逆に取り付けると、飛行中にベアリングが抜けて外れてしまう可能性があります。
この方法で取り付けると、ベアリングを挟む形になるので外れません。


ウォッシュアウトアームは内側のスワッシュプレートのスペーサーの入っているジョイントボールに取り付けます。

メインローターヘッドに続きます。

回らない

ただいまヘッド部分を製作中ですが、トラブル発生。

ミキシングアームがスムーズに動きません、というか完全に固定されてしまいます。


メインローターグリップのピッチアームに取り付く部品です。手前のシーソーのような部分。

片方はスムーズですが、こちらは締め込むと全然回りません。
はずしてみると、ベアリングがこりこり。
マニュアルのパーツ図をみると、二つのベアリングの間に真鍮のカラーが入っているはずですが、


入っていません。

もう一つの方は、

入っているようです。真鍮の色に光っています。

こんなこともあるんですね。
メーカーに連絡してみます。
仕事中の時間しか窓口が受付ていませんが．．．メールの宛先もありませんね。
とりあえず製作続行して、後で忘れないように交換します。

AIRSKIPPER 90 CE 組み立て（エンジン）

心臓部のエンジン搭載です。


３番目（ ASCE90 3 ）の袋から３のシールの袋を取り出します。


クーリングファンにクーリングファンシャフトを取り付けます。


6mm のキャップボルトをネジロック剤（中強度）で固定します。


エンジンにワッシャー（エンジンに付属）が付いているか確認します。
キャブレターは機体にエンジンを取り付ける時にはずす必要があるので後で取り付けます。
（撮影のため仮に取り付けています。）


テーパーコレットを取り付けます。太い方がエンジン側です。


クーリングファンを取り付けてから、テーパーコレット（小さい方）を取り付けます。細い方がエンジン側です。

エンジン付属のナットで軽く締めておきます。


エンジンのバックプレートのネジを外します。ネジの締め付けストロークを良く覚えておきます。


コネクティングロッド（コンロッド）を下死点（ピストンが一番下に来るところ）に合わせます。


クランクシャフトクランプを取り付けます。
このツールは９０クラスだと必須だと思われますが、無い場合はティッシュペーパーなどをバックプレートに詰め込んでおくのがエンジンを傷つけない方法だと思われます。
決して排気口から棒などを差し込んではいけません。プラスチックでもコンロッドを痛めます。


しっかりしたナットまわしで固く締めます。


クラッチシューを取り付けます。
ネジ穴を合わせて、8mm （ M4 ）のキャップボルトで取り付けます。ネジロック剤（中強度）です。


バックプレートを取り付けます。ネジをはずした時の締め付け具合を思い出して、注意深く締めます。


エンジンマウントを取り出します。（頑丈そうです。）
ネジ穴の間隔の狭い方が上です。


15mm （ M4 ）のキャップボルトでしっかり締め付けます。ネジロック剤は使いませんので、緩まないように。


クラッチベルをメインギヤーに合わせて、ネジを固定します。スムーズに回ってガタが無い位置に。


エンジンはクラッチシューとクラッチベルが並行になるようにします。


エンジンマウントもネジロック剤を使わないのでしっかり締め付けておきます。