機種毎の性格の違い

エアスキッパーの方は、ピッチカーブを少し上げたら上昇力は問題なくなりました。
どっしりとした飛びに感じます。このクラスでまっすぐ流しているだけだと、ジャイロの違いはほとんと感じませんね。


こちらの方は、軽々飛び上がる感じです。どこまでも上昇して行く感じ。バー付きの時はそんなでも無かったのですが、そんなに違うのでしょうか。
ホバリングの時は安定方向にジャイロが働くようですが、バー付きのものと飛び比べてみなけでば、その辺りはわかりません。

エアスキッパー：ＣＧＹ７５０
Ｔ−ＲＥＸ：ＢＥＡＳＴＸ

テストフライト

明日は、ＦＢＬ２機持ってテストフライトです。
エアスキッパーは、上空でのピッチ設定の具合。

Ｔ−ＲＥＸは、ＢＥＡＳＴＸが正しく設定されているかのテスト。

その後に、４５０が完了していれば、これもテストになります。
全機整備まで、後少し．．．．。

テールピッチアッセンブリー

クラブのお仲間と一緒にテール部品をオーダーしました。
これで後は、テールローターホルダーですね。

最近、ベアリングを国産のものに入れ替えている時に感じるのは、シャフトとベアリングの内径があまり合っていないということです。大型（７００クラス）は、まあそんな事はありませんが。
メインマストなどは、ベアリングに通しても結構傾きます。
ベアリングの精度があまり高くないのを想定して、細めに設計してあるのではないかと感じます。
コストダウンできそうなところは、ネジとベアリングですから。
（ネジは既に相当コストダウンしてあるようですが。）

ヘッドシステムの行方

シルフィード→オリジナルのまま
エアスキッパー→ＦＢＬシステムに変更
Ｔ−ＲＥＸ　７００ＥＦ３Ｃ→ＡＬＩＧＮ ＦＢＬシステムのまま
残ったＶＩＢＥですが、９０ＳＧーＪ用のセンターハブを取り付ければ、その他の寸法は合いそうなので、エアスキッパーのノーマルヘッドを取り付ける予定です。

これで、３軸ジャイロの数が間に合ったので、新たな投資は無しです。

ＶＩＢＥの整備は、センターハブを取り寄せてからになります。

買っておくと便利なもの

ブレーキパーツクリーナー

ロック剤をつける場合に、脱脂をするのに便利です。
脱脂用だと溶剤系の方が良いと思います。（エンジン機の油落としならアルコール成分のみのものにしておきます。）
ベアリングを外すのに炙ったパーツや、ハンダ付きした直後のコネクターを冷やすのにも便利です。

携帯バーナー

カセットコンロのカセットに着けて使います。
ベアリングなど、ロックされた部品をはずすのに使います。
火力が強いのでピンポイントで熱するには案外便利です。

ＣＲＣ５５６

マストなど基本はグリスだと思いますが、テールスライドリングなどは、これの方がするする動いて具合が良いです。ＣＲＣの油膜はグリスより寿命が短いので定期的にやる必要があります。
トルクチューブのベアリング（ゴムマウント付き）をテールブームに押し込むには、さらさら系のＣＲＣの方が簡単です。

BEASTX 移設

そしてこちらに移設しました。（写真は昨日移設した時のもの）

このサイズになると、ピルエット時のスワッシュ設定が大変ですね。
ヘッドを持って振り回すと、部屋のどこかにぶつかりそうです。

一応設定できたような気がします。
BEASTX は、センサーとアンプが一体の構造なので、コンパクトでいいですね。

700 クラスに搭載すると、どんな安定度か楽しみです。

テストフライト

板の上からホバリング、板ホバをしながら舵の効き具合をそれぞれ確認します。
ジャイロのスワッシュＡＦＲ値は、700E F3C と同じですが、効き具合はかなりマイルドでした。
Ｄ／Ｒで修正し、上空を比較しました。

もともと、シルフィードは上空安定が良かったので、さらに修正舵が減るという感触でした。


ピッチ設定は、ノーマルのシルフィードに合わせてみましたが、全般的にピッチが足りない気がしました。
特にバーレスの方が上空練習に向くという感じはしません。（いろいろ演技してみるなら別）

ＦＢＬ エアスキッパー

エアスキッパー（シルフィード型）Ｅ１２のバーレス化終わりました。


キャノピーは兼用です。（当面）


バーレスヘッドは、ＶＩＢＥのものです。
ＶＩＢＥに取り付けた、エアスキッパーのバー付きヘッドは、ウォッシュアウトの部分の寸法が合いませんでした。


ジャイロは、ＣＧＹ７５０です。
明日、試験飛行の予定。

フル稼働中

エアスキッパーとともにリポ２組も帰ってきたので、フライト回数が増えそうです。


充電ステーション１。


充電ステーション２。
今のところ、充電には不自由していませんが、フライト回数が増えたら、某海外ショップの安定化電源、某国内ショップにあるあの充電器も試してみたいなと思います。

８フライト分になりました。

少し追いつきましたが

以前ご紹介した、Mini TITAN V2 のテール部分です。
T-REX 450 も、テールスライダーの部分は、両引き式のしっかりしたものになりましたが、テールローターはまだこちらの方が良いように見えます。
新しいロータハブ（品切れ中）はしっかり改良されているでしょうか。