バーレス化完了

ＦＢＬヘッドを早速取り付けてみる事に。
赤いパーツは、ＪＲのピッチゲージ。
組み立ててから、気づいたのは、メインシャフトがバー付きとは長さが異なること。
購入したロッドは、New F3C 用で長過ぎる事。
ウォッシュアウトアームが水平になっていませんが、ＶＩＢＥのロッドを少し切って取り付けて、なんとかピッチ設定まで完了。ＣＧＹ７５０は楽チンです。


メカ類は一応このように。
今回、Ｕラバーを取り付けたので、スパイラルシリコンチューブの使用は最小限に。
カーボンを削らなくても、Ｕラバーで断線対策はバッチリです。


完成したところ。
テストフライトが終わったら、テールのパーツを取り付けます。

引き続き暑い

今日は、遅くなったので最初から飛行場に。
太陽はじゃまになりませんが、暑いですね。

今日は、上空３フライトとリポ慣らしのホバリング３フライト。機体が大きいと、これだけでも結構くたびれます。
今日、７００Ｅ　Ｆ３Ｃのフラーバーレス化が終わったら、シルフィードはしばらくメンテナンスモードに入る予定です。

ホバリング、暑くなった

昨日のをアップし忘れていました。


だれもいないところで、リポの慣らしも兼ねてひたすらホバリングしていました。
諸般の事情で、到着するのが遅れたので日射しが強めになっていて、今の時期にしては暑い（例年はこんなもの？）気候でした。

新品のリポは、９５％充電で、８分フライト４０％残でした。ホバリングなら１２分はフライト可能ですね。最近やはりリポの容量が減って来たようです。

３Ｇヘッドパーツ その３

ウォッシュアウトアーム。


小さいワッシャーは手に入りにくいので、無くすとやっかいです。

３Ｇヘッドパーツ その２

ローターヘッドパーツ。アーム部分です。


構造わかりますか？


ネジ穴は２つ。真ん中の穴は軽量化のためのようです。


ローターホルダー。


真上から。


斜め下側から。


ベアリング部分。


アームを仮止めしてみたところ。


それを横から。


その他のベアリング部品。
スラストベアリングはサイズが大きいですが、基本的な構造は 450 クラスと同じです。

３Ｇヘッドパーツ その１

パーツが届きました。
あまり大写しした写真が出回っていないので、紹介しておきます。


ローターハウジングです。


ウォッシュアウトの部分も一体化されたＶ２版です。


一見、フェザリングの固定部分が斜めにつくのかなと思いましたが．．．


そんなことは無く、バー付きのものと基本的な構造は同じでした。


横から撮った全景。

テールピッチアッセンブリー

部品の話ばかりですが。


スラストベアリング入りのテールローターホルダーと組み合わせると、テールがカチッとしまりそうです。これまで T-REX は、ジャイロの力で無理矢理テールを止めていましたので、もうちょっと安定感のある状態にしたかったのです。
連休前半くらいには、部品も全て揃うので、700E F3C ベースの FBL 機に仕上げたいと思います。

ねじ類の整頓

袋に入ったままだったネジ類の仕分けをしました。プラスチックケースに分けて、サイズを書いただけですが。どのサイズがどれだけ残っているか、一目でわかるようににはなりました。

450 DFC ヘッド

やっと大量入荷していたので、一緒に。
450 はバー付きに戻したので、しばらくは予定がありませんが。

大型のヘッドの整理の途中で３Ｇシステムが空いたら試してみようと思います。

さらに増強

上の方、４セル 4,500mAh 25C Ｅ８用です。放電レートを若干下げてコストダウンしました。
Ｅ８用はトータル４フライト分。
左側、６セル 5,000mAh 25C ９０クラス用。こちらはブランドを変えてコストダウンしました。
９０クラスはトータル６フライト分。他に＋２フライト分（手元に今ありませんが）あります。
右側、３セル 2,200mAh 25C 450クラス用。nano-tech から通常の TURNIGY ブランドに変更してコストダウンしました。サイズは若干こちらの方が厚手（1.5mm くらい）ですが、まあ同じサイズです。
最近のものは、４Ｃで充電できるようになっているので十分です。
450 クラスはトータル８フライト。

これだけ、全部充電するのは大変ですが、目的は１日１機種にすることなので、同じ種類のものだけ充電して持って行きます。

フライトの準備の手間を減らすのと、フライト前、後の整備を徹底するためです。３機種も持って行くと、整備はおろそかになりがちなのです。
きちんと点検して、安全安心フライトを．．．．。