オーバーホール終了

OS MAX-91HZ オーバーホールから戻ってきました。


今回は、ベアリング以外にもいろいろ交換したので ４千円と少し（送料込み）。


クラッチとファンを取り付けています。
実は、クランクシャフトクランプを差し込む時に上下が逆だったので、ピストンの下部を破損してしまいました。
ピストンとピストンピン、ピストンピンのリテーナー、ピストンリングが追加で交換されていました。
ピストンピンついては、エンジンに合ったクランクシャフトクランプを使って下さいと注意書きがあり、無償となっていました。
小川精機様お手数をおかけしました。


今日は、エンジンを搭載したところで時間切れ、復活は明日以降となります。
とりあえず、明日は晴れれば、AIRSKIPPER E12 １機ででかけます。

小物追加

足りなくなったパーツを補充しました。


あちこちジャイロを取り替えていたので、買っておいたものが底をつきました。
サイズが同じような GY-701 にも使えそうです。特に問題は無さそうでした。


シリコンパイプとスパイラルチューブ。
組み替えた時は、新調した方が良さそうですね。


先日、先を丸めてしまった。ALIGN のスターター用の交換シャフト。
先っぽだけ販売していました。

JR REG-015

レギュレーター到着しました。


JR REG-015 です。変換効率が良いのでフライト回数が伸びるそうです。


受信機へのコードは２本。バッテリーコードはディーンズタイプなので、私は XT-60 タイプに交換しました。


AIRSKIPPER には、フロント左側のスキッドの上あたりに取り付けました。
E12 は、この辺りにスイッチプレートが付いています。


受信機には、バッテリーと 8ch のところに接続しています。

なんかすごく信頼性があがった．．．ような．．．気がします。

別のところでも書いていますが、実際に電動機で５分、５分、４分フライトして 1,800mAh のリポの残量は 90% でした。
エンジン機でも試してみます。