トルクチューブ

T-REX 500 ESP のトルクチューブ方式は、テール側、ボディ側に十字の溝が切ってあって、アルミパイプのトルクチューブの両側がプラスドライバーのようになっています。
今回は、このトルクチューブを緩めにすることによって、トルクチューブにかかる前後方向の負荷を減らし、振動を無くして行こうと思います。


（写真は 500 ESP を組み立てる時に撮影したものです。）

溝は多少深めになっていて、簡単には空回りしないようになっています。
今回、トルクチューブを目一杯奥の方に押し込んであるのを少し緩めようと思います。


緩める前。


緩めた後。微妙で見づらいですが、0.5mm ほど伸ばしました。サーボマウントがその分ずれているのが見えます。

あんまり変わらない気もしますが。

水門練習場 エンジン機飛行会？

いつもの通り水門練習場に集合しました。

会長と jpn47 さんが到着済み。

jpn47 さんは、AIRSKIPPER 90 です。


私もいつかは、F3C 仕様のやつが欲しいですね。

会長は今日は、LAMA でご出動。


前回はデジカメ動画だったので、今日は HDV で撮ってみました。


会長の他の電動機。１機地面に激突だそうです。
みごとに復旧してます（手前の方）。バッテリーに激突の後が。
キャノピーも破損したそうですが、交換されているので、お話を聞くまで気づきませんでした。

私がフライト中にマルさんが到着。


T-REX 600 NSP (Nitro Super Pro) です。
この時点で３フライト目です。

ジャイロのセッティングを煮詰めておられました。
今日は、Narrow band 760（ALIGN DS サーボですが）に設定してハンチングほぼ無しでした。

大型機にGP750 を搭載した場合のセッティングは、もう少ししたら完了しそうです。

今日のフライトビデオ
【AIRSKIPPER 90】

背面飛行です。
最後のフライトで触らせて頂きました。ホバリングだけ。スロットルだけで上昇して行きます。

【T-REX 600 NSP】

う〜ん、いいです。
こちらも触らせていただきました。スロットルの感覚以外は電動と同じようです。

【LAMA】

１機はスケールが欲しいです。

あ、私の機体を撮り忘れました。
T-REX 500 ESP の揺れ具合は、皆さんに見て頂いて『いいんじゃないの〜〜。』とのことでした。
『機体じゃなくて指に問題があるんじゃ』という声も。

ちなみに今日は、 T-REX 500 ESP 、450 SE V2 、450 Pro 、250 各１フライトでした。

超朝練

昨日の設定を確かめに朝練行って来ました。


縦揺れ、ほぼおさまりました。

上空飛行をしてから、スロットルを絞って降ろして来た時などにすこし揺れますが、他の機体も同様なので許容範囲内です。

ピルエットしててもいい感じです。

この機体で最後に気になる点は、トルクチューブを締めすぎてる点です。
一度抜けてしまったことがあったので、強めに押し込んでありますが、トルクチューブに無理な力がかかっているのではないかと思っています。
無理な力が加わると、微妙に変形し振動につながると思うからです。

揺れの状態は、水門練習場で jpn47 さんに見て頂こうと思います。


さて、宙返り練習用の T-REX 450 SE V2 ですが、今日は曇りで、しかも暗いため上空にあげると姿勢が見えません。ちょっと我慢して普通の練習をしていたら、大橋の方に行っていた jpn47 さんたちがお見えになりました。

今日は、 T-REX 600 ESP を見せてもらいました。ジャイロをアナログサーボモードでセッティングされていました。まだ少しハンチングが見られるので、結局ヘッドロックをやめてノーマルモードで当分やっていてはどうかという話になりました。

十分安定して飛行しています。

今日は、jpn47 さんにきれいに写った写真をいただきましたよ！
ありがとうございました。