ヘッド組み立て（その３）

ウォッシュアウトに移ります。


メインシャフト、ウォッシュアウト、スワッシュ部品。


メインシャフト、ウォッシュアウトを出したところ。


ウォッシュアウトベースのネジ穴にロック剤を塗布してから、コントロールアームをネジ止めします。


ここまで、エンジン機と電動機の違いは無いように感じましたが、コントロールアームは F3C バージョン専用のようです。同仕様にするなら、交換する必要がありますが、単に電動化するだけならエンジン機のパーツそのままでも良いようです。


リンケージボールを取り付けておきます。


リンケージボールは両方とも内側です。


スワッシュプレートです。3D 用と書いてあるので、これまでのものと同じです。


リンケージボールをロックしなおして。


これは完成。


メインシャフトの ALIGN 700 の文字の無い方から、スワッシュプレート、ウォッシュアウトの順に差し込みます。


ラジアスアームをスワッシュプレートに固定します。

３フライト分

今日はまっすぐクラブの飛行場へ。
飛行制限時間過ぎまで時間をつぶしていましたが、風が強かったですね。


450 クラスはあきらめて、最初から燃料を入れて待機していました。
燃料は３フライト分ありました。
ひたすらほぼホバリング。途中でアイドルアップから、ノーマルに戻した際にエンストして、オートローテーション。
そんなにヒートしていないようでしたが、なぜだかわかりませんでした。


ＫＡ選手 Sport 調整中。


ＫＡ選手、500ESP 。
HITEC + FUTABA になっていますね。だいたいサーボとジャイロがオリジナルより変更になってます。


会長の450 機。今日はお休みのよう。


ＫＡ選手の両機。キャノピー装着。


ＫＡ選手 AIRSKIPPER NINETY 。
ただひとり、上空高く。

天気は良かったですが、強風の中残りの 450 Pro のリポも放電して撤収となりました。