充電器とバッテリーの考察

練習時間確保のため、電動とエンジン機の両方を携えて練習に行っています。
大型になると困ってくるのがバッテリーの充電ですね。

電動だけで、４フライト（９０クラスだけの場合）から６フライトできれば、持っていく行く荷物も少なくて済みますね。

現在、９０クラス用に信頼性のあるバッテリーを２フライト分確保しています。
静演技（ほとんどホバリング）と動演技を半々に練習するのであれば、残りのバッテリーは少し廉価なものを用意すればなんとかなるかなあと思います。
将来本格的にパワーの必要な練習をするようになれば、Thunder Power なども手に入れたいと思いますが。

８本の充電をするとなると、充電がもう１系統必要になります。
現在は、週末に備えて２日間で４本を充電しています。土日と練習が続いても、土曜日は時間があるので４本は可能です。
本格的な２系統充電器と安定化電源を揃える方法もありますが、安価な HYPERION 606i などを用意してもなんとかなりそうです。


ここは、別の出費があるため安価な方法で．．．。

８本あると、
AIRSKIPPER ２フライト、600 ESP ４フライト
AIRSKIPPER ４フライト（内２フライトはホバリング中心）
など、いろいろなバリエーションで練習できそうです。

黄砂

昨日に比べて、空が白っぽく日差しが隠れつつ空が明るい天気。

今日は、早めに出て気合を入れて到着。


リポ放電のため、T-REX 500 ESP よりフライト。
背面ホバで２フライト。
その後、平面ホバでひたすら左回りのストーピルエットを続けていると、苦手意識が無くなってきて来ました。（背面練習を開始する半年前に戻っただけかも）
600 クラスより音は静かなはずですが、小さいので自分の近くで飛ばすからでしょうか、音は大きく聞こえます。それに、メカが小型だから甲高い音なのでしょうか。


さて、次はリポの慣らし。ちょっと事情があって、新品のものと交換していただいたので、一本だけ慣らさなければいけません。
ということで、T-REX 600 ESP 。


取り敢えず、５分ほど（ 50% ほど）慣らしている最中に突然風が強くなってきました突風状態でした。


風のある時はなぜかエンジン機の方が強いので、T-REX 600 NSP の出番。
ほんの少し風が弱まった瞬間を見計らってエンジン始動。
やっぱり風強いです。風には慣れているのでホバリングをしていると後ろからマルさんの声が。

燃料半分の状態で着陸させ、マルさんのやめといた方が良いですよの言葉に従っていそいそと撤収準備をはじめました。

AIRSKIPPER から飛ばし始めれば良かったですねえ。

ということで、本日もフライトビデオは無しです。