バッテリー搭載の工夫

Forza 700 の最大の弱点がバッテリー交換です。（私にとって）

T-REX 700 F3C のようにさっと交換できるものと思っていました。（ V1 では後部からバッテリーが交換できた）

できるだけスムーズにトレイが入るよう、ちょっと搭載方法を変えました。


ケーブルを真ん中に集めていましたが、ケーブルがだんごになってトレイが上手く入りません。また、誤接続（同じバッテリーのプラス・マイナスの接続）が起きやすいのです。
２本ともケーブルを前に。前後のバッテリーのプラスとマイナスを一本接続した状態で、マジックテープで固定。


最初ケーブルを後ろ側にしてみましたが、それだと後ろのトレイ（恐らく受信機バッテリー用？）にあたります。


それぞれのバッテリーからケーブルが一本ずつ出ます。


トレイを固定したら、ケーブルはこのように接続。

これで少しスムーズに入るようになりました。
バッテリーをトレイに固定して、トレイを機体に入れ、キャノピーを取り付ける。この工程はまだ手間がかかります。今日のフライトでは、トータル時間でシルフィードの１．５倍の時間がかかっています。
トレイを複数用意しておいて、あらかじめ取り付けておくなどの準備が必要かな。

フライト

（写真更新）
前傾姿勢なので、砂地でもテールをこすらない安心感があります。

浮上した感じは E8 を大きくしたような感じ。まっすぐ癖も無く、普通はノーマルでトリムを取るのですがそれも必要無いようす。
シルフィードはトリムを修正しておかないとなんとなく傾いたのですが、そういう事はありませんでした。

エルロン舵角は１０度くらいだったのですが、舵が効き過ぎです。スワッシュレート（ SWS.Rate ）は抑えめにする必要があります。
D/R で抑えめにした後は、実に素直で機敏な動きをするようです。
ジャイロ（７００クラスの設定）の初期値では、若干エルロン方向にハンチングが出る時があります。
（送信機の感度も初期値の５０％）
I.Gain の調整をしておこうと思います。

本日はホバリングのみです。操縦性は素直だけどちょっと落ち着きは足りないかな。ジャイロの設定を変えていけば良くなるかもしれません。