霞んだ快晴の中で

エンジン機なみの音とのことですが、そんなに大きくは無いです。
ローターとギアの音は同じです。モーターの音が出ますが。


アイドルアップに入れた後は、エンジンのあの甲高い音は無く、ホバリング時とたいして変わりません。


上空では、近くを通る時にバラバラとローターの音が聞こえます。


離れると、あんまり音はしないんですよ。

離陸する時は．．．．．すごい迫力だと思いますけどね。

テール部分の修理（手抜き）

部品届きました。


約 8,000円コース。


今回、テールコントロールアームが壊れてしまったので、600 NSP のように（ 600 NSP も標準装備ではありません。）、メタルパーツに交換します。


トルクチューブフロントギアを交換して、テールブーム取り付け部を装着。
ギア部品からベアリングを取り外したりするのが結構面倒です。
写真を取らなかったので、T-REX 450 Pro の方を参照してください。
こちら。

テール部分は、600 NSPのを外してきて、コントロールロッドを付けたら終わりです。

600 NSP は、現在退役中なので、ゆっくり組み込む事にします。

快晴！

今日は快晴だったので、犬散歩もいかずに一目散にフライトに向かいました。


上空を２フライト（フル充電リポ）と半フライト（ 80%充電リポ）しました。
ストールターンを入れたときに、頂点で十分マイナスピッチを入れると高度が上がり過ぎず良い感じに水平飛行に写ります。

とても視界が良かったのですが、時間の関係で残り１フライトは軽く静演技の練習をしました。


残り 30分を切ったので、後は T-REX 450 SE V2 で３フライトほど右向き背面ホバの練習をしました。
まあまあ、止まれるといったところでしょうか。
毎日練習しておくと、安定感が増してくるのでしょうかねえ。

リポを全部使い切るには、もう 20分ほど早く出て来る必要がありそうです。