nanapome-rc さん
フレーム組み立て準備（その３）
もう少し。
ギア関係。
ドライブギアーの入った袋です。
ギア部品。
メインドライブギアーにオートロ Ass'y をキャップボルトでロック（ Red ）します。
テールドライブギアーにハウジングをサラキャップボルトでロック（ Red ）します。
オートローテーションシャフトを入れて。
テールドライブギアーを取り付けます。オートローシャフトの大きい穴と、ハウジングの穴を合わせます。
バッテリーマウントの部品の入った袋。
バッテリーマウント部品。
バッテリークランプをサラキャップボルトとナイロンナットで取り付けます。
上側は、面一になっています。
ボディーマウントにキャッチを取り付けたところ。
クロスメンバーにセットボルトをロック（ Red ）したらこの行程は終わりです。
ギア関係。
ドライブギアーの入った袋です。
ギア部品。
メインドライブギアーにオートロ Ass'y をキャップボルトでロック（ Red ）します。
テールドライブギアーにハウジングをサラキャップボルトでロック（ Red ）します。
オートローテーションシャフトを入れて。
テールドライブギアーを取り付けます。オートローシャフトの大きい穴と、ハウジングの穴を合わせます。
バッテリーマウントの部品の入った袋。
バッテリーマウント部品。
バッテリークランプをサラキャップボルトとナイロンナットで取り付けます。
上側は、面一になっています。
ボディーマウントにキャッチを取り付けたところ。
クロスメンバーにセットボルトをロック（ Red ）したらこの行程は終わりです。
交換発送その２ [その他]
キャッスル社から連絡が入りました。
8/9 1:15 約１５日以内に修理が完了し返送することができるとのことです。
（修理伝票形式のために修理となっていますが、交換です。）
【経過】
8/4 3:24 中部国際交換支店から発送されたようです。
8/4 13:47 CHICAGO で通関中のようです。
8/5 6:19 CHICAGO から発送されたようです。
8/5 11:22 キャッスル社に到着したようです。
8/9 1:15 約１５日以内に修理が完了し返送することができるとのことです。
（修理伝票形式のために修理となっていますが、交換です。）
【経過】
8/4 3:24 中部国際交換支店から発送されたようです。
8/4 13:47 CHICAGO で通関中のようです。
8/5 6:19 CHICAGO から発送されたようです。
8/5 11:22 キャッスル社に到着したようです。
フレーム組み立て準備（その２）
続きます。
スワッシュコントロールレバーとエレベーターアームの入った袋です。
入っている部品。
スワッシュコントロールレバーはベアリングが組み込み済みなので、ジョイントボール（リンクボール）を取り付けるだけです。
エレベーターアームは樹脂製でした。プラモデルのようになっているので、よけいなものを外します。
ちょっと力を入れるとぽろっと取れます。
外したら、カッター等で整形。
ベアリングを外側からはめ込みます。
ワッシャーはロック剤（ Red ）をつけて内側から。
ユニバーサルリンク（ボールリンク）をキャップボルトで取り付けます。
スワッシュコントロールベースをはめ込み。両側からボタンキャップボルトでロック（ Red ）します。
残りのボルト類は、最初袋に入っていたものごとに、ポリ袋で小分けしています。
まだ続きます。
スワッシュコントロールレバーとエレベーターアームの入った袋です。
入っている部品。
スワッシュコントロールレバーはベアリングが組み込み済みなので、ジョイントボール（リンクボール）を取り付けるだけです。
エレベーターアームは樹脂製でした。プラモデルのようになっているので、よけいなものを外します。
ちょっと力を入れるとぽろっと取れます。
外したら、カッター等で整形。
ベアリングを外側からはめ込みます。
ワッシャーはロック剤（ Red ）をつけて内側から。
ユニバーサルリンク（ボールリンク）をキャップボルトで取り付けます。
スワッシュコントロールベースをはめ込み。両側からボタンキャップボルトでロック（ Red ）します。
残りのボルト類は、最初袋に入っていたものごとに、ポリ袋で小分けしています。
まだ続きます。
フレーム組み立て準備（その１）
届いたので、マニュアルの順番に組み立てて行きます。
このクラスをご利用の方は、制作記事等は不要かと思いますが、各部の写真も掲載しますので、読み物としてご覧下さい。
マニュアルは、PRO / STANDARD 共通版で、さらにフライバーレスの補足マニュアルが付属するので、見比べるのがちょっと面倒です。
行程１の袋。
その中に、フロントプーリー、ピニオンギア関係の入った袋があります。
中の部品です。
ギアは鉄製ですので、さっさと組み立てないと錆びがでます。（組み立て終わったらフッ素グリスを）
テールピニオンギアーはスパイラルギアーになっています。
シャフトの上下にロック剤（ Red ）をつけてピニオンベアリングケースをセットします。
精度が高いので、まっすぐにしないと入りません。
ロック剤は、特に断りの無い場合は、キットに付属する、高強度（ Red ）、中強度（ Green ）を使用します。
フロントプーリーをセットボルト（ M3 x 4 ）で取り付けます。
セットボルトは、行程２の袋に入っていました。
ピニオンギアーの部品です。
ロック剤（ Green ）を上部につけて、回しながら差し込みます。
ピニオンナットはちょっと固めでした。
締め付けるには、こういった工具が必要。
続きます。
このクラスをご利用の方は、制作記事等は不要かと思いますが、各部の写真も掲載しますので、読み物としてご覧下さい。
マニュアルは、PRO / STANDARD 共通版で、さらにフライバーレスの補足マニュアルが付属するので、見比べるのがちょっと面倒です。
行程１の袋。
その中に、フロントプーリー、ピニオンギア関係の入った袋があります。
中の部品です。
ギアは鉄製ですので、さっさと組み立てないと錆びがでます。（組み立て終わったらフッ素グリスを）
テールピニオンギアーはスパイラルギアーになっています。
シャフトの上下にロック剤（ Red ）をつけてピニオンベアリングケースをセットします。
精度が高いので、まっすぐにしないと入りません。
ロック剤は、特に断りの無い場合は、キットに付属する、高強度（ Red ）、中強度（ Green ）を使用します。
フロントプーリーをセットボルト（ M3 x 4 ）で取り付けます。
セットボルトは、行程２の袋に入っていました。
ピニオンギアーの部品です。
ロック剤（ Green ）を上部につけて、回しながら差し込みます。
ピニオンナットはちょっと固めでした。
締め付けるには、こういった工具が必要。
続きます。
コネクターやっと変更 [バッテリー]
バッテリーの本数が多かったので、ためらってそのままになっていたコネクター。
コネクター自体のケースもちょっと弱そうで、どうしたものかと思案中だったのですが、最近パチパチ事故が多いので思い切って交換しました。
内部コネクターは約 5mm 。バッテリーケーブルと比べても太くは無いので、ハンダ付けの難易度はＡクラスです。
くたびれました。
直列ケーブル。5.5mm コネクターの時と違って、これを忘れるとフライトができません。
コネクター自体のケースもちょっと弱そうで、どうしたものかと思案中だったのですが、最近パチパチ事故が多いので思い切って交換しました。
内部コネクターは約 5mm 。バッテリーケーブルと比べても太くは無いので、ハンダ付けの難易度はＡクラスです。
くたびれました。
直列ケーブル。5.5mm コネクターの時と違って、これを忘れるとフライトができません。
やっと到着 E8
届きました。
ジャイロ付きになっていますが、ショップでそれをはずしたもの。
フレーム、テールブーム、キャノピーなど大物部品を除いたその他の部品群。
説明書に合わせてパッキングされています。
部品重量はそんなに変わらなくても、点数が多いので組み立ては時間がかかりそうです。
ジャイロ付きになっていますが、ショップでそれをはずしたもの。
フレーム、テールブーム、キャノピーなど大物部品を除いたその他の部品群。
説明書に合わせてパッキングされています。
部品重量はそんなに変わらなくても、点数が多いので組み立ては時間がかかりそうです。
E8 3G ガバナーモード
隊長の E8 3G のアンプを変更してのフライトです。
ジャイロ TAGS01 と、受信機 RD931 は左サイドに搭載。
アンプは、K&S JETI SPIN99 に交換。フレーム幅よりアンプ幅が大きいです。
推奨アンプだけあって、モーターとアンプの結線が同色。
バッテリーは、２本をベルトでまとめてから、外側を大きなベルトで止める方式。
TURNIGY 4S 5,000mAh 40C で重心位置は丁度。（受信機リポは重心より後方に搭載）
サーボは、JR DS8325 、スピード型の方。
レギュレーター JR REG-015 と受信機リポ TURNIGY 2S 1,800mAh は右サイドに搭載。
アンプの設定は JR 推奨値。
SPIN 99 の設定ボックスは右サイドに電源とアンプのコネクタがあり、２ピンが NICD 等の電源用（サーボの設定などに用いる）、３ピンがアンプの設定用です。
アンプの短い方のコネクターを設定ボックスに差し込み、電源用のリポを接続したら設定開始。
ガバナーモードは、JR 送信機で、スロットルカーブ ３０％で１４００回転（引く過ぎ）、５０％で１９６０回転（高過ぎ）、４０％で１８００回転近辺で丁度良いそうでした。
スロースタート（設定項目には無い）で始まるので楽です。
十分にスピンアップしてからで無いと、持ち上げる時がちょっと難しそうです。
ガバナーにして更に安定感が増したそうです。ただ、バー付きとは別の感覚の安定感。
【AIRSKIPER E8】
少しだけ、デジカメ動画なのでローター止まって見えます。
ジャイロ TAGS01 と、受信機 RD931 は左サイドに搭載。
アンプは、K&S JETI SPIN99 に交換。フレーム幅よりアンプ幅が大きいです。
推奨アンプだけあって、モーターとアンプの結線が同色。
バッテリーは、２本をベルトでまとめてから、外側を大きなベルトで止める方式。
TURNIGY 4S 5,000mAh 40C で重心位置は丁度。（受信機リポは重心より後方に搭載）
サーボは、JR DS8325 、スピード型の方。
レギュレーター JR REG-015 と受信機リポ TURNIGY 2S 1,800mAh は右サイドに搭載。
アンプの設定は JR 推奨値。
SPIN 99 の設定ボックスは右サイドに電源とアンプのコネクタがあり、２ピンが NICD 等の電源用（サーボの設定などに用いる）、３ピンがアンプの設定用です。
アンプの短い方のコネクターを設定ボックスに差し込み、電源用のリポを接続したら設定開始。
ガバナーモードは、JR 送信機で、スロットルカーブ ３０％で１４００回転（引く過ぎ）、５０％で１９６０回転（高過ぎ）、４０％で１８００回転近辺で丁度良いそうでした。
スロースタート（設定項目には無い）で始まるので楽です。
十分にスピンアップしてからで無いと、持ち上げる時がちょっと難しそうです。
ガバナーにして更に安定感が増したそうです。ただ、バー付きとは別の感覚の安定感。
【AIRSKIPER E8】
少しだけ、デジカメ動画なのでローター止まって見えます。
我が家の E8 3G
明日到着する予定となりました。ご紹介は明後日以降。
隊長はアンプを SPIN99 に変更するもよう．．．。
私は、F3C機（国産機）を SPIN125 にして、E8 は従来路線かと思っていましたが思案中です。
3G って、F3C 機につけたらどんな感じでしょうね．．．。
暁のホバリング [T-REX 700E F3C]
普段、フライト写真は取れないので、以前隊長からいただいた写真を。
今日は、この写真のように上空２フライトの後に、朝日をあびながらホバリング練習をしました。
右向き
左向き
スローピルエット
じっと止まるのは相変わらず難しいようです。
今日は、この写真のように上空２フライトの後に、朝日をあびながらホバリング練習をしました。
右向き
左向き
スローピルエット
じっと止まるのは相変わらず難しいようです。
交換発送 [その他]
ショップより修理あがりのアンプが大丈夫だったので、リコール交換に出して来ました。
梱包すると、やっぱり 300g の壁を切るのは難しいようで、1,500円の送料でした。
EMS は、発送した側からもトラッキングできるので、到着時期がわかります。
申し込みのフォームに問い合わせをいくつか入れておきましたが、返事が来ない場合は別途メールする予定です。
8/4 3:24 中部国際交換支店から発送されたようです。
8/4 13:47 CHICAGO で通関中のようです。
8/5 6:19 CHICAGO から発送されたようです。
8/5 11:22 キャッスル社に到着したようです。
梱包すると、やっぱり 300g の壁を切るのは難しいようで、1,500円の送料でした。
EMS は、発送した側からもトラッキングできるので、到着時期がわかります。
申し込みのフォームに問い合わせをいくつか入れておきましたが、返事が来ない場合は別途メールする予定です。
8/4 3:24 中部国際交換支店から発送されたようです。
8/4 13:47 CHICAGO で通関中のようです。
8/5 6:19 CHICAGO から発送されたようです。
8/5 11:22 キャッスル社に到着したようです。