エンジン降ろしてみました

フライト回数（６０〜７０回）結構いってるのでエンジンを降ろしてみる事に。


ALIGN 50 HYPER （SO ENGINE) 。
エキゾーストやシャフトベアリング回りから覗き込んだ限りは、焼けた感じは無し。サビ、汚れ等もほとんど無し。（ちょっと甘めですから。）


クラッチは減っていませんでした。（減るのはクラッチシューか？）


クーリングファンカバーはお風呂で清掃しましたが、油を落とすときれいでした。


カバーのネジ止め部分は、アルミパーツに変更しています。


ちょっと危なかったのは、マフラープレッシャーパイプ。高熱で固く脆くなっていました。


パイプの継ぎ目のパーツを入れて、先の方だけ別にしています。エンジン降ろすタイミングより、もっと早く定期的に交換するべきのようです。


プラグヒートのために、プラグヘッドに取り付けるパーツ。
固定用のスプリングがすり減って、固定できなくなっていました。
このパーツは交換に。

全体的にはネジのゆるみもなく良好でした。機体の内部も見てみましたが、サーボの方にはオイルなどが飛んでいません。オイルの飛び散るのはエンジンの周辺に限られているようです。

静かにフライト

広場は今日空いていました。
皆さん、お出かけになったようで。


今日は大きなトラブルはありませんでしたが、小トラブル続出。
プラグヒートコードの先端のプラグに付ける部分がエンジンの振動でダメになって、エンジン始動のたびにキャノピーをはずすことに。
プラグもなんとなく古くなっていたので、交換。
燃料系もちょっと異常あり。
あれやこれやで、４フライト目に受信機バッテリーの容量計ったら55% 。電動ならまだ飛ばせますが、受信機なので規定電圧に足りないと困るので、ここでフライト終了。
レギュレーターの LED は緑がかろうじて１個着いていました。


バッテリーの残っていたのは 500 ESP だけだったので、２フライトほど軽く流してお終いにしました。


ＳＭＧさんの T-REX 450 SE V2 。キャノピーきれいです。昇ってきた太陽の光を浴びて、今日はアイドルアップで上空をフライトされていました。


同じく、ＳＭＧさんの　 T-REX 500 。
安定感ありますね。


今日のビデオ
【ＳＭＧさん　T-REX 450 SE V2】


【ＳＭＧさん　T-REX 500】

背面練習３フライト

いつもの広場に行く前に、グランドの方で少し背面練習。


T-REX 450 SE V2 です。
モーターはパワーがありますが、３分そこそこしか飛びません。
４分とばしたら 0% になってしまいました。

３フライトほど背面ばかり練習。
今日はよく晴れていて、とても視認性が良いです。
１０秒くらいはできていたと思います。
危なげなく練習終了。
次の広場へと向かいました。