nanapome-rc さん
ALIGN DS410 サーボホーン [サーボ]
写真は ALIGN DS410（Mは金属ギヤ）を T-REX 450 SE V2 ２号機にはめ込んでみたところ。
サイズ、ネジ止め穴のサイズもピッタリです。
ということは、HITEC HS-65MG とほぼ同じ（450 Pro にも HS-65MG は取り付けられそうですね。）です。
T-REX 250 についている DS410 には、白い小さめのサーボホーンがついています。これは、450 に使うには弱そうです。手元のものを探すと、450 Pro の予備パーツにサーボホーンが一個着いていました。DS-4 と記述がありますので、これを取り寄せればなんとかなりそうです。
この２号機には、スワッシュサーボ、ラダーサーボ、を取り付けておいて、１号機が破損したら、ジャイロ、受信機を移植します。アンプが無いのでこれは 450 Pro が破損した時に、そちらから持って来ることになりそうです。
とりあえず３機そろいぶみ。
（すぐに飛ぶのは２機だけ）
副会長にそんなに小さいのいっぱいどうするんだ、と言われそうですが。しばらく背面練習がありますので。背面の対面ホバが可能になったら、正面や横ホバは 500 クラスでやろうと思っています。
サイズ、ネジ止め穴のサイズもピッタリです。
ということは、HITEC HS-65MG とほぼ同じ（450 Pro にも HS-65MG は取り付けられそうですね。）です。
T-REX 250 についている DS410 には、白い小さめのサーボホーンがついています。これは、450 に使うには弱そうです。手元のものを探すと、450 Pro の予備パーツにサーボホーンが一個着いていました。DS-4 と記述がありますので、これを取り寄せればなんとかなりそうです。
この２号機には、スワッシュサーボ、ラダーサーボ、を取り付けておいて、１号機が破損したら、ジャイロ、受信機を移植します。アンプが無いのでこれは 450 Pro が破損した時に、そちらから持って来ることになりそうです。
とりあえず３機そろいぶみ。
（すぐに飛ぶのは２機だけ）
副会長にそんなに小さいのいっぱいどうするんだ、と言われそうですが。しばらく背面練習がありますので。背面の対面ホバが可能になったら、正面や横ホバは 500 クラスでやろうと思っています。
２号機の復旧 [T-REX 450 SE V2]
先日フレームを修理して（２号機の補修）そのままだった T-REX 450 SE V2 ２号機。
実は、モーター（430XL）の中にワッシャと思しきものが入り込んで回らない状態でした。
モーターの缶をやっとこはずしました、手前に見えるのがワッシャ。モーターを固定する時に落とさないようにしましょうね。
モーターを分解する道具などあるはずもなく、ラジオペンチにティッシュを巻き付け、モーターに傷がつかないようにえいっとやりました。モーターの缶はネジ式ですが、ロック剤で固定してあるようです。（バーナーで軽く焙ってやるとはずれやすい？）
モーターを取り付け、その他の補修部品を取り付け本体部分は完了です。
サーボはとりあえず、T-REX 250 から DS410 をはずして来ます。
アンプとジャイロ、それに受信機が必要ですね。
実は、モーター（430XL）の中にワッシャと思しきものが入り込んで回らない状態でした。
モーターの缶をやっとこはずしました、手前に見えるのがワッシャ。モーターを固定する時に落とさないようにしましょうね。
モーターを分解する道具などあるはずもなく、ラジオペンチにティッシュを巻き付け、モーターに傷がつかないようにえいっとやりました。モーターの缶はネジ式ですが、ロック剤で固定してあるようです。（バーナーで軽く焙ってやるとはずれやすい？）
モーターを取り付け、その他の補修部品を取り付け本体部分は完了です。
サーボはとりあえず、T-REX 250 から DS410 をはずして来ます。
アンプとジャイロ、それに受信機が必要ですね。
HS-65MG サーボケースの交換 [サーボ]
今日は風邪を引いていて朝練には行けなかったので、やっていなかった事を。
ケースが破損していた T-REX 450 SE V2 のサーボ。
HITEC HS-65MG です。450 SE V2 には定番と言えるこのサーボ（最近は DS410 が標準付属していますが）、耐久性が高く、ちょっとの事で壊れません。アナログですが（HS-5065MG というデジタル版もあります）応答性も高く、長く使い続けていましたが、墜落の衝撃が大きかったのか、ついにケースにヒビが入ってしまいました。
アッパーケースとロワーケースを交換しました。ケースをはずす時にギヤをはずさなくて良いので簡単です（画像省略）。
ボディの部分も交換したかったのですが、ギヤを全部はずして、ポテンションメーターも正しく取り付けないといけないので諦めました。ボディの部分が割れた場合は、腕に自信の無い人はメーカーに依頼したほうが良いと思います。
このサーボはギヤが全て金属で強いですが、ケースがちょっと薄い気もします。
アンプの部分は数多い墜落にもかかわらず、これまでのところ何ともありません。
ケースが破損していた T-REX 450 SE V2 のサーボ。
HITEC HS-65MG です。450 SE V2 には定番と言えるこのサーボ（最近は DS410 が標準付属していますが）、耐久性が高く、ちょっとの事で壊れません。アナログですが（HS-5065MG というデジタル版もあります）応答性も高く、長く使い続けていましたが、墜落の衝撃が大きかったのか、ついにケースにヒビが入ってしまいました。
アッパーケースとロワーケースを交換しました。ケースをはずす時にギヤをはずさなくて良いので簡単です（画像省略）。
ボディの部分も交換したかったのですが、ギヤを全部はずして、ポテンションメーターも正しく取り付けないといけないので諦めました。ボディの部分が割れた場合は、腕に自信の無い人はメーカーに依頼したほうが良いと思います。
このサーボはギヤが全て金属で強いですが、ケースがちょっと薄い気もします。
アンプの部分は数多い墜落にもかかわらず、これまでのところ何ともありません。
いろいろフライトビデオその３ [T-REX 500 ESP]
いただいたフライトビデオラストです。
【私 T-REX 500 ESP】
【s622さん T-REX 500 ESP】
【私 T-REX 500 ESP】
【s622さん T-REX 500 ESP】
復活 背面ふたたび [T-REX 450 Pro]
修理完了しました。
テールブームは取り敢えず付けた 450 SE V2 の予備部品そのままです。
水平尾翼は無し。
テールロータシャフト（外れ難かったです）純正部品交換。
フライバー社外品交換。
トルクチューブ純正部品交換。
メインシャフト社外品交換。
テールローターコントロールホーン、450 SE V2 予備機のものを拝借。
トルクチューブ前側ギヤ、以前購入した残りで交換。
テールブームブレス、450 SE V2 の修理に間違えて 450 Pro のものを買ってあったものを交換。
品目が多いですが、たいした事ありませんでした。（修理金額も）
テールブームは取り敢えず付けた 450 SE V2 の予備部品そのままです。
水平尾翼は無し。
テールロータシャフト（外れ難かったです）純正部品交換。
フライバー社外品交換。
トルクチューブ純正部品交換。
メインシャフト社外品交換。
テールローターコントロールホーン、450 SE V2 予備機のものを拝借。
トルクチューブ前側ギヤ、以前購入した残りで交換。
テールブームブレス、450 SE V2 の修理に間違えて 450 Pro のものを買ってあったものを交換。
品目が多いですが、たいした事ありませんでした。（修理金額も）
晴天にブルーのフライト [T-REX 600 NSP]
連休三日目。
修理中の T-REX 450 Pro とその他２機を持ってフライトに。
部品は持って来ていただいたのですが、外れ難い部品があって自宅修理となりました。
今日の T-REX 600 NSP フロントに GY401 に代えて、GP750 を搭載しましたがテールを振る症状は治まり、いたって普通の状態になりました。
GY401 ノイズ大敵でした、JR からノイズ除去のフィルターが出ていましたが、効果あるようですので次の機会に必要なら試してみます。
今日は、また 450 Pro お休みで、500 ESP の出番。
２フライトして、背面もやってみましたよ。少し大きい分、見やすく姿勢も崩れないようです。
ただマイナスピッチが少ないようで、背面から戻す時に上昇力がありませんでした。
会長のシャトル。ニードル甘めでもスロー安定してました。同じエンジンなのになぜ？
マルさん、今日は 500 ESP で昨日より SCORPION モーターに交換していたのですが、回転あがりません。アンプ再設定してみましたが、どうやらアンプの問題のようです。
切り替えて、T-REX 450 Pro で練習。
軽やかにフリップで背面に、２回目のフライトでは、背面に入れ始めと抜ける時にピルエットを披露していました。500 と 600 の復帰が待ち遠しいですね。
さて、会長の AirWolf 。
晴れているので、ブルーとホワイトがまぶしいです。
今日は大きな迫力ある絵が撮れましたので．．．
着陸準備中．．．あれっ．．．。
あれあれ。
あれれれ。
着陸準備に脚を出した後上昇しましたが、その後、太陽に（たぶん？）攻撃されたようです。
後ろの方の土手に不時着しました。（ビデオあり）
同じスタイルでまた復活されるそうです。
機体（T-REX 500）には、あまり損傷はなさそうでした。
今日のビデオ
【マルさん T-REX 450 Pro】
【会長 AirWolf T-REX 500】
修理中の T-REX 450 Pro とその他２機を持ってフライトに。
部品は持って来ていただいたのですが、外れ難い部品があって自宅修理となりました。
今日の T-REX 600 NSP フロントに GY401 に代えて、GP750 を搭載しましたがテールを振る症状は治まり、いたって普通の状態になりました。
GY401 ノイズ大敵でした、JR からノイズ除去のフィルターが出ていましたが、効果あるようですので次の機会に必要なら試してみます。
今日は、また 450 Pro お休みで、500 ESP の出番。
２フライトして、背面もやってみましたよ。少し大きい分、見やすく姿勢も崩れないようです。
ただマイナスピッチが少ないようで、背面から戻す時に上昇力がありませんでした。
会長のシャトル。ニードル甘めでもスロー安定してました。同じエンジンなのになぜ？
マルさん、今日は 500 ESP で昨日より SCORPION モーターに交換していたのですが、回転あがりません。アンプ再設定してみましたが、どうやらアンプの問題のようです。
切り替えて、T-REX 450 Pro で練習。
軽やかにフリップで背面に、２回目のフライトでは、背面に入れ始めと抜ける時にピルエットを披露していました。500 と 600 の復帰が待ち遠しいですね。
さて、会長の AirWolf 。
晴れているので、ブルーとホワイトがまぶしいです。
今日は大きな迫力ある絵が撮れましたので．．．
着陸準備中．．．あれっ．．．。
あれあれ。
あれれれ。
着陸準備に脚を出した後上昇しましたが、その後、太陽に（たぶん？）攻撃されたようです。
後ろの方の土手に不時着しました。（ビデオあり）
同じスタイルでまた復活されるそうです。
機体（T-REX 500）には、あまり損傷はなさそうでした。
今日のビデオ
【マルさん T-REX 450 Pro】
【会長 AirWolf T-REX 500】
背面練習 その３ [T-REX 450 Pro]
背面飛行練習のビデオです。
マルさんに撮っていただいたもの。
１０月４日
４回くらいやったかなと思ったのですが、結構チャレンジしてますね。
１０月１１日
長くても６秒くらい。
自分で思っているより姿勢が安定していません。
テールを下げすぎて、向こう側に行ってしまい、見え難くなってリカバリが難しくなっているパターンですね。
後のビデオは明日、ご紹介させていただきます。
マルさんに撮っていただいたもの。
１０月４日
４回くらいやったかなと思ったのですが、結構チャレンジしてますね。
１０月１１日
長くても６秒くらい。
自分で思っているより姿勢が安定していません。
テールを下げすぎて、向こう側に行ってしまい、見え難くなってリカバリが難しくなっているパターンですね。
後のビデオは明日、ご紹介させていただきます。
ジャイロの交換 [T-REX 600 NSP]
T-REX 600 NSP にはずっと使っていて信頼性のある、FUTABA GY401 としていましたが、スワッシュのコアレスサーボ付近を配線が通る際のノイズ？と思われる状況により、テールがキキッ揺れます。（音はしませんが）
最初にフロントに取り付けた時も、スワッシュを動かす毎に大きく誤動作していました。
ジャイロの搭載位置について参照。
マルさの機体は、ALIGN GP750 で調子良さそうでしたので、T-REX 250 から移植してみました。
サーボは、FUTABA S9254 です。
誤作動はありません。後は飛んでいる時にどうかですが。
いずれ、GY520(FUTABA) か G750T(JR) に交換しようかと思っています。
明日はこれで行きます。
最初にフロントに取り付けた時も、スワッシュを動かす毎に大きく誤動作していました。
ジャイロの搭載位置について参照。
マルさの機体は、ALIGN GP750 で調子良さそうでしたので、T-REX 250 から移植してみました。
サーボは、FUTABA S9254 です。
誤作動はありません。後は飛んでいる時にどうかですが。
いずれ、GY520(FUTABA) か G750T(JR) に交換しようかと思っています。
明日はこれで行きます。