HGメタルテールローターグリップ

セットの箱です。


気の遠くなりそうなパーツが入っていました。


テールピッチの部分はシャフトをセットスクリューで固定するようになっていました。


Ｏリングはこのように根元まで入れるのが正しいようです


以前の樹脂製のものよりかなりしっかりしています。


シリンダーのネジは通常と逆です。


セットスクリューで固定したところ。
Ｅリングの固定は面倒ですが、Ｅリングプライヤーという工具もあるみたいです。
紛失、破損のためか、５個は入っています。


取り付けたところです。

フレーム残り

テールピニオンユニットを取り付けます。
エンジン機と同仕様です。（たぶん）
バー付きとＦＢＬ仕様では、若干ギヤのギャップの取り方が違っていましたが、かちっと組み立ててあるので、電動でも大丈夫でしょう。


後方のネジは、テールパイプを取り付けてからです。


取り外しておいた、受信機等のマウントプレートを取り付けます。


バッテリーマウントプレートを取り付けます。


前方のジャイロマウントプレートを取り付けます。
これは、形状が違うのでＥ８のものを取り付けました。


後方のプレートも同じ。


クロスメンバーを取り付けます。
これは一個足りなかった（電動の方が一個多い）と思います。

新タイプの充電器について MultiCharger X2 400

充電器届きました。
（充電中の写真はまだなので後で差し替え予定です。）

気になった点
・本体のバランスアダプターの差し込み部分がコネクタ形状になっていない（ピンが並んでいるだけ）ので、逆にならないようにマニュアルを良く見ましょう。
・メモリーがＬｏａｄ／Ｓａｖｅ形式なので呼び出しにくい。
・９５％で充電を止めるというような設定ができない。
　（容量でカットする機能はありますが、バッテリーがその容量になったら止まるのでは無く、その容量分充電すると止まるようです。）
・音が大きい。（私の６００Ｗと４８０Ｗの充電セット２つ合わせたより音が大きい）
・充電中に充電容量やバランス状態を確認する方法が無い。

充電電流が０．１ＡになってもＦＡＮがフル回転するので結構爆音です。

アジャスタブルホーン

届きました。


中身はこんな感じ。ボールリンクは、ＶＩＢＥの場合裏側に取り付けるものもあるので、付けていない状態で撮影。


取り付けるとこんな感じ。
ＶＩＢＥはシルフィードやＥ８にある、ホーン設定用のピン穴が有りませんが、それでも設定は楽です。
ＣＧＹ７５０やＢＥＡＳＴＸの様にスワッシュのセンター位置補正が付いているジャイロでも、こちらの方が楽に感じますね。

フレームの続き

後部側のフレームサポートです。


クロスメンバー（外したもの）を入れておきます。


後部に取り付けます。


クロスメンバーを追加します。


フレームブレースマウントです。


フレームブレースプレートを取り付けます。

フレームから

ＶＩＢＥ　Ｅ１２化に向けて、頼んでおいた部品が届きましたので作業を開始します。


フレームです。左右のフレームはサーボの位置などが違います。これは左側。


メインマストベアリングブロックを取り付けたところ。


フレームサポートを取り付けたところ。


フレームサポートの真ん中のネジは皿ワッシャーを入れますが、これはエンジン機の方にはついていなかったので、これまで作成した機体の部品を使いました。


脚マウントを仮に取り付けます。
この部品は一個不足するので、追加しました。


両側のフレームを合わせたところ。

フレーム以外はほとんどエンジン機から移行したものです。

分解

ヘッド部品を外しました。
メインギヤは交換です。


これはフレーム部品。
再使用するものです。ネジ類は新しいものに交換します。

この他にテールはまるごと再使用します。

追加

フレームを変更するついでに。
他の機種は調子が良いのでそのままにします。


背面練習用なのでテールを強化します。

Ｅ１２への交換部品について

60732 クロスメンバーＢ
61727 カーボンフレームＬ（Ｂｒｇ付）
61728 カーボンフレームＲ（Ｂｒｇ付）
96312 フレームロアーブラケット
96424 フレームサポート（Ｅ１２）
96465 ジャイロマウント
96218 モーターマウント
61725 スパイラルメインギヤーＴ９３
96430 バッテリーマウントプレート
96425 ブレースアダプターＦ
96426 ブレースアダプターＲ
70038 クロスメンバーＬ３２ーＰ１４ 　２セット

モーターマウントとジャイロマウントは、Ｅ８を修理した時についでに交換した部品（共通なので）を使います。
この他に、ピニオンギヤー（１０Ｔ）とベアリングブロックもＥ８からの流用です。

Ｅ１２は、テールピッチ部分など微妙に仕様が違います。この辺りは、メタル製の新しいテールローターグリップに交換する際取り替えになるのでそのままにしておきます。

重要な部品である、メインギヤはＥ１２と同じ、スパイラルタイプを使用します。

ピッチ設定

もう一度、スワッシュの水平確認をしました。今度はゲージを使って。


上の方（フルスロットル）の状態では少しずれていたので、エンドポイントをエルロン、ピッチとも４コマ修正してあります。


ピッチはスロットルセンターで０度としたいところですが、わずかに−０．５度となっています。

エルロン、エレベーターの最大舵角（コレクティブピッチ）は１２度の指定なので、説明書どおりにしてあります。（かなり大きめです。）
ジャイロの補正用動作角（サイクリックピッチ）は、エルロン、エレベーターとも９度。

ピッチカーブはノーマルで
　−２度→５度→１２度
アイドルアップ１
　−７度→５度→１２度
アイドルアップ２
　−１２度→０度→１２度（ピッチカーブほぼ一直線）
ホールド
　−５度→５度→１２度
となっています。

エルロン、エレベーターとも動作角度が大きいので、デュアルレートを各舵７０％にしてあります。
この辺りは最初小さめで、フライトしてみて変更して下さい。

スロットルカーブは指定どおりです。

送信機、受信機用電源、動力用リポは充電しておきますので、また週末にお願いします。