モーターマウントブロックの組み立て

モーターマウントブロックは、ショーケースみたいなケースから取り出します。


削り出しの高精度なブロックです。ベアリングは固定済みとなっています。


ピニオンギアは、Ｔ１０，Ｔ１１、Ｔ１２、Ｔ１３の４種類付属していて、モーターのｋｖ値に合わせてギア比が選択できます。（ＳＹＥメカニズムセットには、Ｔ１０とＴ１１の２種類のみ付属です。）


私は、５６０ｋｖを使う予定なので、Ｔ１０を選択しました。
（ SCORPION HK III 4035-560 ）

写真のギアの上（細い方）にロック剤を付けておきます。


ギアを上のベアリングに通します。
マニュアルには、回しながら入れるように書いてありますが、内側のベアリングが回るので、それでは入りません。カタカタカタと左右に動かしながら入れていきました。
ここら辺も精度が高いので、ちょっと入りにくいようです。


ピニオンギアの上の部分を固定するのが、ピニオンナットです。（各ギアサイズ共通）


あまり強く締め付ける必要は無いのですが、このような工具があると便利です。
ピニオンギアの腹の部分に布などを巻いて傷がつかないように大きめのペンチで固定し、上の工具で締めこみます。


組み立てた状態です。


モーターを取り付けるとしたらこの角度？
ケーブルが後ろに出るようにします。

ボタンキャップボルト　M4 x 10mm にキャップボルトホルダー M4 を付けて取り付けます。


モーターを固定したところ。
セットボルトは、まだ取り付けないでおきます。

FUTABA CGY750 ジャイロの設定（その２）

FUTABA CGY750 ジャイロの設定（その１）
FUTABA CGY750 ジャイロの設定（その３）
FUTABA CGY750 ジャイロの設定（その４）
FUTABA CGY750 ジャイロの設定（その５）

それでは、ジャイロ側の設定を行います。


CGY750 の電源が入ったら、ヘリのアニメーションの後に上の画面になります。

ここから、各舵の設定モードに入るには、DATA の + - キーを押します。
各舵の設定モードになったら、MODE の + - キーで設定の種類が切り替わります。さらに DATA の方の + - キーを押すと、設定内容を変えられます。
設定の順番は、表示順とは異なりますので、各舵の設定、モード、データの変更方法を頭に入れておいてください。


スワッシュの設定を行います。


スワッシュタイプは、Ｈ３−１２０（１２０度タイプ：ご使用のスワッシュプレートに合わせて下さい。）


サーボタイプは、デジタルに。


ヘリのサイズ。
ローターのサイズに合わせます。


フライトモードは、パターン飛行なので２にしていますが、３Ｄなら３以上に設定するようです。

続いて、各舵の方向設定を行います。

エルロンは、ノーマル。（私のこれまでの組み立て手順と同じ場合です。）


エレベーターもノーマル。


ピッチはリバースに設定します。

１２セル増強

上昇力がいまいちのため、２フライト分増強しました。
今回は 40C 、20C 〜 25C 程度でも良いようですが、価格がたまたまあまり変わらなかったので。
現在のリポは静演技中心の布陣で行きます。

今朝のスナップ

今朝の E8 。
朝のうちは雲もあってそんなに明るくありませんでした。

今日も２フライトだけ。
現在は、ループの時の下りのピッチの入れ方を試行錯誤しているところです。


450 Pro V2 のピッチ設定中。
ローターに挟んでおくだけで、ピッチがはかれます。便利そうですね。

テールピニオンＢｒｇケースの組み立て

JR シルフィード E12 組み立てです。
今回は、マニュアルの順にやっていこうと思います。


工程毎に袋はわかれていて、工程１となっている袋です。


その中の１−１、１−２となっている袋に今回の部品は入っています。
ただしネジ類は工程１でひとまとめとなっています。


スパイラルテールピニオンギヤーは別ケースに入っています。
ショーケースみたいなケースから取り出します。


ギア本体、歯数は１４。
セットスボルト用のミゾが両側に切ってあります。


テールピニオンＢｒｇケースの下側に入れたところ。
真っ直ぐにしないと入りません。精度の高さを感じます。


Ｂｒｇケースにギアを入れる時は、接触部分にロック剤をを忘れずに。


フロントプーリーを入れたところ。
セットボルトは上のＢｒｇケースを取り付けた後に。


上のＢｒｇケースを取り付けたところ。


キャプボルト（ M3 x 6mm ）で固定します。


Ｂｒｇケースは横から見てこの状態になるように。
逆はベアリングが抜けますので。


セットボルト（ M3 x 4 ）で両側から固定します。
少しずつ締めこんで、両側均等に。
上のドライバーは撮影用に置いたもので、締め込みには関係ありません。

TURNIGY nano-tech 6S 3,300mAh 35C

４本届きました。

パッキングのようす

シルフィード E12 届きました。


AIRSKIPPER の時代より、箱デザインよくなっていますね。


コンパクトにパッキングされています。それでも ALIGN よりは大きめ。

出してみるのは明日以降に。開始は週末以降に。

次のお題

E8 も終わらぬうちに。


ＪＲさんから写真拝借してきました。

同時並行になりそうです。
こちらはゆっくり行きます。

K&S JETI SPIN99 の設定（その３）

K&S JETI SPIN99 の設定（その１）
K&S JETI SPIN99 の設定（その２）


続きます。


バッテリーのカットオフモードの設定です。ボタン◀ ▶を使ってＳＬＯＷ　ＤＯＷＮに設定します。
（実際にはカットオフに入りませんが）
ボタン▼を押します。


アンプのアーム（スタートの認識）位置の設定です。ボタン◀ ▶を使ってＡＵＴＯに設定します。
ボタン▼を押します。


フルスロットル時のスロットル位置の設定です。ボタン◀ ▶を使って１．９ｍｓに設定します。
（画面上は１，９ですが、国によって小数点の表記が異なるためです。）
ガバナーモードなのであなり関係が無いとは思いますが。
ボタン▼を押します。


フルスロットル位置の自動拡張設定です。ボタン◀ ▶を使ってＯＦＦに設定します。
（良くわかりません。）
ボタン▼を押します。


スロットルカーブの設定です。ボタン◀ ▶を使っＬＩＮＥＡＲに設定します。
ボタン▼を押します。


モーターの回転方向の設定です。ボタン◀ ▶を使っＬＥＦＴに設定します。
（モーターの結線を２本逆にするのもありです。）
ボタン▼を押します。


タイミングモニターの設定です。ボタン◀ ▶を使っＯＦＦに設定します。
ボタン▼を押します。


プロポからの設定可否の設定です。ボタン◀ ▶を使っＯＦＦに設定します。

この状態でバッテリーを抜いても大丈夫です。

設定項目は多そうに見えますが、すぐに終わります。

昨日今日

朝は一人でした。
上空独占。


ここしばらく晴れなので砂埃が多いです。

さて、本機で９０クラスの飛行コースをトレースすると、３Ｇジャイロの安定度があるので丁度おんなじくらいかも。今、フライトできない状態のため比べられないのが残念です。

パワーに余裕が感じられるので、とても飛行が楽です。


この機体のキャノピーの色は緑なので、慣れが必要です。黄色＋オレンジ系の方が上空では良く見えます。（それでも曇りの中で上空に行っていますが．．．）

さて、私のクラブのお茶のみ同好会会員番号三番さんの blog で、私と隊長機の二機を並べた紹介がされていますので、こちらも御覧ください。メカ積みの違いなども掲載されています。


blog は、こちら。