325F

325F もまとめて大人買い。
325D Pro との違いは、カーボン芯だそうです。外形は同じで色違いです。
これまでの、325D と少〜し形状が違うような気もします。

これで、450 関係は当分の間は大丈夫ですね。

残りパーツ

スペアパーツ残り到着しました。


ヘッド関係中心。あまり壊れないパーツかと思います。
壊れそうなのは、複数保持していますが、これは一個ずつ。
もう一機組めてしまいそう。

頼まれものがいくつかあるので、海外ですが、これで海外は終わり。
私の補修パーツは国内で細々調達します。

ストックオイルその後

エンジン機は T-REX 700 LE だけですが、エンジンのメンテナンスだけはやっています。


日曜日フライトですから、５日ほどオイルをやっていません。
ちょっと遅かったかなと思いながら、ストックオイルを補充しました。

先週の日曜日までに２ヶ月ほどエンジン始動をしていませんでした。
前回は一ヶ月空けただけでサビサビでした。


バックプレートを開けてみると、オーバーホールに出した時そのままのきれいな状態。
定期的に補充していると、しばらく保持してくれるみたいで、フライト後しばらくそのままでも大丈夫なようです。