ボディー結合

細かい点は順次掲載して行きますが、本機の場合、ボディーの取り付け用のネジ穴（ドライバーとネジを通す穴）は、丸いシールが貼ってある位置で大丈夫でした。
ガイドのシールとずれているという情報もありましたので、現物合わせをしながらやってみました。

BT ワンタッチシステム フレーム側

フレームに取り付ける際には、バッテリーマウントの３本の支柱を全て取り外します。
スキッド位置（前後）に補強を取り付けますが、これで強度は同じになるのでしょうか？
ワンタッチシステムのフレームとスキッドマウントの間に隙間がありますが、この隙間にバッテリーマウントを滑らせます。

SPIN99 に変更しました。

私のようなフライトスタイルだと、これでも十分なようでした。
３フライトして特に問題無し。
まだ、ループはしていませんので、もう少し様子見ですが、コンテストフライヤーの方も一部使用しているみたいなので。
１２セルはあんまり電流流れないのですね。

レンチ その２

シルフィードの スピンドルシャフトを固定する、M6 ボタンキャップスクリューを両側から締めるためのものです。
外す時にも使います。
スピンドルのネジは弛みやすいらしいこと、ダンパーゴムは減るのが速いので早めに交換する必要があるなど、出番はありそうです。

レンチ その１

シルフィードをＥＸ化するにあたって、スピンドルのＯリングをダンンパーゴムに交換しますが、スピンドルのネジは外すたびに交換するよう指示があります。
両方のネジを外すにはレンチが必要なので。


真ん中の位置にレンチで挟むへこみがあります。
シルフィードにはその他にも、ペンチや六画ドライバーでは固定できない、ボディマウントなどがあり、細めのレンチは必需品でした。