T-REX 450 Pro 徹底解析 その１（フレーム編）

T-REX 450 Pro 徹底解析　その１（フレーム編）
T-REX 450 Pro 徹底解析　その２（テールユニット編）
T-REX 450 Pro 徹底解析　その３（メカ編）
T-REX 450 Pro 徹底解析　その４（ローターヘッド編）
T-REX 450 Pro 徹底解析　その５（その他）

タイトル大げさですが。

T-REX 450 Pro についてはいろいろ紹介されており述べるまでもないですが、組み立てにあたり詳細について解説されているところが見当たりませんので、実機をベースに解析したいと思います。

ホバリングの様子については、５月２日の【ホバリング】を参照。

まず、V2 と比べて特徴のあるサーボの取り付け部分を。

スワッシュ・エルロンサーボの取り付け部分


エレベータサーボの取り付け部分


こちらは V2 の各スワッシュサーボ取り付け部分

それぞれの取り付け寸法
Pro
　取り付けネジ間隔：29mm
　サーボ幅　横x縦：12.3x24.1mm まで
V2
　取り付けネジ間隔：27.6mm
　サーボ幅　横x縦：12.4x24.0mm まで
サーボ幅は測定誤差の範囲でほぼ同じ。
V2はカーボンの部分を削る事でサイズ変更は可能です。標準では HITEC HS65MG がピッタリです。
Proは ALIGN DS410M のサイズに合っているので、このサーボと異なる寸法のものを取り付けるには、アルミマウントの取り付け穴位置を加工する必要があります。正確に行わないと精度に影響が出そうです。

エレベータサーボはアルミマウントを取り外さない事には取り付けはできない構造になっています。
また、エルロン／ピッチサーボはそのまま取り付け出来そうですが、エレベータサーボを取り付けるとホーンがはずせないようです。

いずれも、組み立て編でお知らせしたいと思います。

その他

ラダーサーボも正立で搭載できるようになっていますが、サイズは ALIGN DS520 用になっています。多少の加工でこれよりも大きいサイズも可能です。主旨は異なりますが、V2 のアルミマウントを取り付ければ FUTABA S9257 などのサーボも搭載できます。

フレームはカーボン２枚で剛性を確保してありますが、裏面にもカーボンが採用されています。


裏面取り付け部分はアルミが使われており、さらに剛性感は増しています。


メインシャフトの取り付けも比べてみると強度がかなり違いそうです。


この辺りが飛ばした時のしっかり感の違いとして出て来ているのかもしれません。

コメント 4

コメントの受付は締め切りました

ななポメさん　こんばんは。
ＰＲＯ購入されたんですか。安定フライトに益々磨きが掛かりますね。今日組みあがれば、明日は初フライトですか。感想、楽しみにしてます。
by ○○ (2009-05-05 18:53) 

○○さん、こんばんは。
組み立てるところはあんまり無いので、すぐ出来上がってしまいそうですが、受信機が無いので週末ぐらいになってしまいそうです。
今回は、記事にまとめながらやっているので、もう少しかかるかも。
解析、組み立てと終わったらフライト編もアップする予定です。
by nanapome-rc (2009-05-05 21:13) 

ななポメさんこんばんは
４５０PROのレポート素晴らしいですね
私のWEBに欲しいぐらいです。

機体研究、解説技術委員のななポメさんと呼ばせて頂きます。
そのうち機体開発までしちゃったりして？それは○○さんがやっちゃいそうですが・・・

４５０PRO楽しみですね？
明日、起きれたら集合場所へ
行きますので宜しくお願いします。



by マル (2009-05-06 21:29) 

マルさん
こんばんは。
私こそ、よろしくお願いいたします。

明日、雨がやむと良いですね。

では。
by nanapome-rc (2009-05-06 21:36)