nanapome-rc さん
本日届いたもの [その他]
六角ドライバーです。
小さいビットのものは 450 クラスを組み立て始めて買って、大きいビットのものは AISKIPPER 90 を組み立て始めて買って以来の買い替えです。
従来のどこのメーカーのものかわからないものは買い替えビットが見当たりません。
ＪＲ製にしたのは、当分手に入ると思われるからです。
これまで使っていたのは飛行場用にします。
先日、強制オートロの際にわずかに歪んでしまった、テールローターホルダーを交換します。
大型ですのでそれなりの金額。
FORZA 450 用のスピンドルシャフトとＯリング。
小さいＯリング２個で１５２円は高いのか安いのか。
そろそろボロくなってきた８００クラス用テールローターブレード。
ワンサイズ小さい（７００用）ものでも影響はあまりありませんが（私の場合）。
最後に FORZA 450 用スワッシュサーボ。以前、FBL-DS21 という型名で売っていたもの。
ラベル以外は全く同じです。
450 は墜落対策は全部揃いました。（リヤボディが壊れたら、しばらくなくても構わないので、そのとき調達）
フッ素グリース [その他]
ニチアス製のグリースが残り少なくなってきたので調達しました。
同じ容量で少し安かったんですが、何か小さめ。手前にあるので大きく見えますが同じ容量なのかなと。
中身は両者とも K&S のものとは違う柔らかめのもの。拭き取らずに済むので便利ですが、減り方が早いのです。
設置台 [その他]
バッテリー交換用にいろいろと作業台を物色していましたが、スキッドの部分をうまく固定できないので困り果てていました。
ローターをまっすぐにしてあれば、機体は傾かないことに気づいたので、上に乗せるだけで良いだろうと簡単なテーブルを利用して作ってみました。
エンジン機時代によく使ったものです。バッテリー交換用の穴を開けて、スキッドが穴に落ち込まなないようにスポンジを貼り付けています。（スポンジはローター固定用の余ったやつ）
乗せてみたところ、なんとか交換できるようです。最低これくらいないと交換は面倒です。
ただし、機体の下部がよく見えないので、暫定使用として作業台は別途確保することにします。
（ホームセンターの安いので十分そうです。）
発電機 9A [その他]
１日稼動させる人ならガソリンタイプが良いのですが、私は少し追い充電したい時だけなのでカセットタイプでぴったりです。
通常のカセットコンロに使うボンベを２本セットします。
始動はチョーク無しでガソリンタイプと同じ始動ロープを引っ張って行います。
ボンベタイプですがエンジンオイルは必要で４サイクルオイルを定期的に交換補充します。
最近は一回のフライトで長時間飛ばさないので、バッテリーの残量４０％くらいで追い充電したと思っています。
たまに、多めにフライトする時に使用します。バッテリーも本数が増えてくると管理が大変なので本数を絞って継ぎ足ししながらフライトすることにしました。
ファン [その他]
ＰＣパーツショップでファンとカバーを調達。
通常はファンカバーは片側に取り付けるだけですが、用途が違うので両側用に２セット。
本来、ＰＣファンは吸気、排気の両方に対応できるように作ってあるので、どちらにもネジ穴が切ってあります。
完成品。あとはバッテリーコネクターとスイッチを半田付けすれば完成です。
ファン故障 [その他]
FORZA （大きい方）のモーター冷却の時にアンプのヒートシンクに当って、羽が一つ折れてしまいました。
幸いＰＣ関係のパーツにはファンカバーなど多様な製品が提供されていますので、その中から簡単なカバーを付けて運用する予定です。
ファンも再度手配しました。今回はファンとバッテリーの間にスイッチを付けてみようと思っています。
スイッチ [その他]
信頼性のあるレギュレーターを長く使用していますが、そろそろサーボも高電圧タイプのものが中心になってきそうです。
リポを直結するために BEC 用スイッチを使っていますが、コネクターがなんとなく頼りないのが心配でした。
このスイッチなら、リポに接続するためのケーブルやコネクターがしっかりしているので、長期に使っても安心できそうです。
フッ素グリス２本目 [その他]
フッ素グリスも劣化してきました。まだ少し残っているのですが。
新調した時のもの。
これかなりの金額がします。
容量的には K&S の5g ９８０円より安いのですが。
６年くらい使ったのでこのぐらいはねえ。
塗装磨き [その他]
いろいろペーパーやバフ掛け用のフェルトなども買ってみましたが、こちらのものに落ち着きました。
必要なものは耐水ペーパー
＃１０００ 塗装の垂れなどができた部分の磨き
＃２０００ 通常の磨き用
ニシオカホビーアシスタントのコンパウンド
ワックス（パール＆メタリック用半練り）
この他に＃４０００、＃６０００のフィルム状のペーパーも買ってみましたが、＃２０００で磨いたものと最終的な仕上がりは変わりませんでした。
今回は全体にペーパーをかけずに、塗装が垂れた部分、梨地や細かい霧状になってしまった部分のみ磨きました。（上手く塗れた部分は結構きれいなのでそのままとしました）
基本、
＃２０００ ですりガラス状になるまで磨きます。
→ペーパーがつるつるになってくると作業効率が落ちるので、細かく切って
どんどん取り替えた方が良いと思います。
磨いたこな状の塗料を拭き取ります。
コンパウンドで手磨き、ウェスで良いと思います。私はティッシュで行いました。
コンパウンドを拭き取ります。
ワックスで良く磨きます。
コンパウンドが終わった段階でも細かい傷はありますが、ワックスでよく磨けばほとんど綺麗になります。
磨いては拭き取って艶を確認し、小さな範囲ごとに上の工程を繰り返します。
出来上がりの状態。
プロのようなわけにはいかないと思いますが、満足できる状態になりました。
私は素人なので、エッジの部分など細かい手抜きはいっぱいありますが、機体に搭載した状態では十分ではないかと思っています。
最後にこれも買ってみました。
真っ直ぐ押し当てるならこの形状が一番だと思います。
筒型の方はリヤボディなど長い形状の部分に適しているようです。
でも、手磨きが一番だったのですが。
磨きにかかる費用は、コンパウンド（９５０円送料別）、ペーパー（各１５０円）、ワックス（１０００円くらい）でした。
コンパウンド他 [その他]
届きました。
注文した時とかなりイメージが異なります。
こちらの方が使い勝手が良いのでしょう。
（裏側に賞味期限 2015/11 とあるのは使用期限のことかな）
ちょっと細めのフェルト付きホイールも買ってみましたが、まるい面を押し付けて磨くのは難しそうでした。ぶるぶるぶれるので。
本来は横の真っ直ぐの面を押し当てるものです。
ティッシュにコンパウンドをつけて手で磨いても光沢は出ます。
ただし、よく磨いても、クリアーがうまく吹けた部分の透き通るような光沢はでません。
もう少し磨いてみます。
→車用のワックスをその上にかけてみるとかなりの光沢が出るようになりました。
このコンパウンドですが、Holts のホワイト車用コンパウンドで磨いた場合よりかなり光沢ありか、というところです。
F3A 機のように大面積でなければ、手磨きでも十分なようです。