確実にハンダ付け（ SUPRA X ）

今回、コネクターを変更しようと考えたのは、ハンダ付け不良でモーターストップとなることを防止するために、より確実にコネクターを接続できるタイプにしたかったからです。



コネクターには、ケーブルを入れてからハンダを流し込むようにして付けます。動画で両側からやっているものを見たのですが、私が購入したものは片側だけでした。
かなりの量のハンダを使います。あまり長くハンダごてをあてていると、延々と銅線の中にハンダが吸い込まれていくので、十分行き渡ったと思ったところまでにします。

ハンダをコネクター側に密着させるには、フラックスをケーブルが浸るくらい入れてからハンダを流し込みます。


作業時間を早めるために、ブレーキパーツクリーナーを吹き付けて冷やしています。また、この溶剤でフラックスを十分落として拭き取ります。


ビデオでは、後ろからカバーをかぶせると時にケーブルを引っ張っていましたが、ケーブルを引っ張るとこんな風になってしまう場合があります。


先の平らな棒みたいなもの（写真は M4 の六画ドライバー）で押した方が確実です。


１２セル直列だと、こんな風に一本接続します。（残りはアンプに）

コネクターの取り付けるパターンは自分流で良いと思います。
クラブで使っている方がいた場合、同じパターンに合わせた方がいいかもしれません。
（リポを譲ってもらったりする時にコネクター変更不要、また事故防止のため）
バッテリーを２本直列にする場合は、赤と黒が接続できるパターンにします。

XT60 や ディーンズのように、コネクター付属のリポが販売されていれば、それに合わせた方が良いですが、このコネクターのコストを考えた場合、そういうリポは出てこないでしょうね。

コネクターの差し込みは、ある程度差し込むとパチンと入ります。わりと上手く作られているよう。
ただし、抜くときは EC5 の少し古くなってきた時ぐらいの力は必要です。
EC5 は古くなっても、クリーナーを使うと結構柔らかく抜き差しできるのですが．．．。


バッテリーは先行して、３セット（６本）やってみました。しかし、アンプ部と充電用ケーブル６セットで、計２６回のハンダ付けが必要でした。

定期的にコネクターは取り替えた方が良いそうなので（半年？という話も聞きました）、ちょうど良い機会かもしれません。
今週、平日に後３セットハンダ付けが必要です。ふぅー。